新款大众CC的操控性能可圈可点，兼顾了日常驾驶的舒适性与激烈操控的稳定性。作为一款定位运动轿跑的车型，它在动力、底盘调校与驾驶模式适配等维度均展现出成熟的调校功底：搭载的第三代EA888 2.0T发动机（380TSI车型达220马力）配合7速湿式双离合变速箱，不仅能实现7.9秒破百的强劲加速，还支持弹射起步，降挡积极且换挡平顺；前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，在日常行驶中可有效过滤颠簸，高速穿桩时又能提供充足支撑，部分高配车型的软硬可调悬挂更能灵活切换舒适与运动属性；转向系统则根据车速智能调整手感，低速轻盈便于女性操控，高速沉稳且指向精准，配合DCC动态底盘系统提供的五种驾驶模式，无论是拥堵路况的平顺性，还是场地试驾中的极限操控表现，都能满足不同场景的驾驶需求。
从动力层面看，新款大众CC的2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的组合经过市场长期验证，可靠性与适配性均表现出色。330TSI车型的186马力发动机在日常通勤中动力输出平稳，WLTC综合油耗低至7.15L/100km，兼顾燃油经济性；380TSI高功率版本则能在1600rpm爆发350N·m最大扭矩，超车时动力响应迅速，没有拖沓感。变速箱在拥堵工况下的平顺性得到优化，低速行驶基本无顿挫，运动模式下换挡逻辑更激进，档位切换速度快，配合弹射起步功能，能让驾驶者体验到强劲的加速快感。
底盘与转向系统的细节调校进一步提升了操控质感。前麦弗逊后多连杆独立悬架组合不仅韧性十足，在高速行驶时还能提供稳定支撑，即使面对横风或超越大型车辆，车身也不会出现“发飘”的情况。转向系统配备电子助力3档调节，低速状态下方向盘轻盈，女性驾驶者也能轻松操控；高速过弯时手感自动变沉稳，指向精准且车头响应及时，整体跟随性良好。制动系统采用前后轮通风盘式设计，制动力释放线性，即使车辆整备质量达1620公斤，刹车时也能保持稳定，激烈驾驶时安全感十足。
驾驶模式的多样性让新款大众CC能适配更广泛的使用场景。380TSI车型搭载的DCC动态底盘系统提供经济、舒适、运动、标准、个性化五种模式，用户可根据需求调整悬挂硬度与动力输出逻辑。例如，舒适模式下悬挂能有效过滤路面颠簸，适合日常代步；运动模式下方向盘回馈更有韧性，悬挂支撑性增强，过弯时侧倾小，满足驾驶乐趣需求。此外，L2级IQ.Drive驾驶辅助系统（380TSI标配）包含全速自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能，长途驾驶时能降低疲劳感，进一步提升操控的便利性与安全性。
作为一款运动轿跑，新款大众CC在操控性能上实现了“运动与实用”的平衡。它既保留了EA888+DSG黄金动力组合的强劲性能，又通过底盘调校与驾驶模式的优化，兼顾了日常舒适性与家庭使用需求。无论是追求驾驶乐趣的年轻用户，还是注重实用性的家庭消费者，都能在这款车型上找到契合点。其无框车门、掀背/猎装造型的设计，更让它在20-30万中型车市场中形成了独特的竞争力，成为兼顾颜值、操控与实用的优质选择。